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Frequently Asked Questions

L’huile joue un rôle primordial dans le bon fonctionnement de votre moteur et sur sa durée de vie. Elle permet notamment de garder le moteur propre en empêchant des résidus liés au fonctionnement du moteur, de se fixer sur les parois de celui-ci. Ainsi, l’huile moteur se charge en impuretés. Elle a donc besoin d’être filtrées. Et ça, c’est le rôle du filtre à huile…

Il existe une idée, bien ancrée chez certains, qu’on ne peut changer le filtre à huile qu’une vidange sur deux. Cette idée n’est pas fausse mais obsolète. En effet, les moteurs d’ancienne génération (plus de 20 ans) avait des préconisations en intervalle de vidange plus courtes que celles des moteurs récents (de 5000 à 10 000 km contre 15 000 à 30 000 km aujourd’hui). Cette différence s’explique par le fait que les huiles actuelles (5w40 et 5w30, huiles dites « 100 % synthèse ») ont une durée de vie beaucoup plus importantes que celles qui les ont précédées (15w40 dit « huile minérale » et 10w40 « huile semi-synthétique »).

Par exemple, il y a plus de 20 ans, un véhicule diesel pouvait avoir un intervalle de vidange de 10 000 km. Aussi, un filtre à huile qui n’était changé qu’une vidange sur deux, durait 20 000 km.

Aujourd’hui, la plupart des véhicules diesel ont un intervalle de vidange de 20 000 km en moyenne. Donc si un filtre n’est changé qu’une vidange sur deux, il « encaisse » 40 000 km !

Hors, le filtre à huile d’aujourd’hui est grosso modo le même que celui d’il y a 20 ans. Car contrairement à l’huile, la technologie des filtres n’a pas évoluée pour accroître leur longévité.

Avant tout, il convient de signaler qu'il n'existe pas un moment précis pour changer les disques de frein ; il variera en fonction de nombreux facteurs comme le modèle de voiture, l'utilisation/la mauvaise utilisation des freins, le type de conduite, si l'on conduit en campagne ou en ville, etc. En effet, tout cela conditionnera l'usure des disques et précipitera ou retardera le moment où il faudra les changer.

De cette façon, tous les disques de frein ont une limite d'épaisseur minime qui, en étant dépassée, conduira au changement nécessaire des disques. Ces informations sont disponibles dans le manuel du véhicule et, si la tranche du disque de frein est inférieure à ladite limite, il devra être remplacé.

De même, il y a des cas où les disques de frein doivent être changés, même s'ils n'ont pas atteint la limite d'épaisseur. Cela arrive par exemple lorsque les disques sont rayés , normalement à cause de la friction des plaquettes de frein sans revêtement. Nous pouvons détecter si les disques de frein sont rayés lorsque nous écoutons du bruit en freinant.

Par ailleurs, il est possible que les disques de frein se déforment par surchauffe ou qu'ils changent même de couleur ; ils doivent donc être remplacés. Ceci se manifestera dans la conduite par une vibration anormale du volant lors du freinage.

Dans des cas plus extrêmes, la fissure ou rupture du disque de frein peut également se produire, par une usure excessive ou par oxydation. Ce n'est pas habituel, mais ce sont des causes évidentes utiles pour savoir quand changer les disques de frein.

Il est donc nécessaire de vérifier périodiquement l'état des disques de frein et de réaliser des révisions de contrôle des freins, à des périodes pouvant aller des 10 000 aux 30 000 km.

Il convient de signaler qu'au moment où l'on change les disques de freins, il également est nécessaire de changer les plaquettes. En revanche, il peut s'avérer nécessaire de remplacer les plaquettes, mais pas les disques.



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